Uaz patriot 2015 первое знакомство

Тест-драйв нового UAZ Patriot: за трактором придется идти далеко

uaz patriot 2015 первое знакомство

Тест-драйв нового UAZ Patriot: за трактором придется идти далеко Первое , что бросается в глаза в новом внедорожнике, — это К заснеженному полю мы подъехали на двух «Буханках», новом UAZ Patriot и «Патриоте» года. Первое знакомство с ESP, как с системой курсовой. понижайка. 1. Первое знакомство с УАЗом произошло, где то в классе 7-ом , тогда я начал его рисовать. Рисовать без крыши, Уаз Патриот/ UAZ PATRIOT-первое знакомство. г. путь: gubeeveduard: August 27th, Хотя понятие «модельный год» для UAZ Patriot пока не используется, нам таки разрешили называть новинку «машиной года». . Первое знакомство с Jeep Renegade; Репортаж; Инъекция патриотизма.

Первый тест обновленного UAZ Patriot: патриотический подъем

Даже на новом автомобиле взявшись за, обшитую кожей и со встроенным демпфером, рукоятку КПП ощущаешь неприятную вибрацию. Поэтому карданы были сняты и дополнительно отбалансированы. Передний был еще ничего, а вот с задним пришлось повозиться, поскольку люфт в шлицевом соединении изначально запредельный. В целом про машину пока сказать ничего не могу, проехал всего километров.

uaz patriot 2015 первое знакомство

Разве что по выходу из салона управлялась так, что едущий позади штурман позвонил и спросил: От тебя все машины шарахаются. Неужели опять, двадцать пять, с этой курсовой устойчивостью? Но, слава Аллаху, ближе к Бийску машина раскатилась и поехала, 90 уже было ехать комфортно, а больше во время обкатки не езжу. Такое ощущение, что главные пары стоят 4.

Эволюция УАЗа на примере Патриота года. - pinlarare.tk

Уж больно резво разгоняется, а при скорости километров в час обороты около 3 Информации по передаточным числам трансмиссии, к сожалению, в приложенной документации найти не сумел. Возможно, вот эта синяя табличка говорит о передаточном отношении главной пары. Машина стала ощутимо резвее, но вот обороты под 3 в крейсерском режиме, мне лично, не по душе.

Предпочитаю крутить двигатель не более 2 Посмотрим по эксплуатации, что покажет расход топлива. Пока же такое ощущение, что машине не хватает шестой передачи. Что касается салона, то тут я в полном восторге от количества дополнительных и на мой взгляд полезных опций.

Не стану их все перечислять, эта информация доступна в Интернете. Оценил прелести мультируля и работу навигатора. Предыдущий салон был с мягкой панелью и за километров пробега в салоне не поселился ни один сверчок. Изначально у завода что-то с этими шкворнями не заладилось: Так и не смог завод эту проблему решить и похоже, что в конце концов, отказывается от этой концепции.

А мы тут сдуру целое производство развернули. Скажу без лишней скромности, поворотные кулаки нашей сборки имеют практически неограниченный ресурс, жаль что завод так и не решился воспользоваться этим опытом и пошел по пути изменения конструкции моста и поворотные кулаки теперь выглядят вот так: Конечно жаль, что выпускаемые нами запасные части для поворотных кулаков теперь окажутся менее востребованными, но, в целом, ситуация при которой потребитель, приобретая автомобиль уже за немалые деньги, вынужден тут же заниматься ремонтом, в корне неверная и на носит огромный имиджевый удар.

Очень надеемся, что с появлением нового моста былые болячки канут в Лету, а новых не появится. Что касается нашего производства, мы найдем чем заняться.

uaz patriot 2015 первое знакомство

Например, по прежнему не решена проблема с карданными валами. Даже на новом автомобиле взявшись за, обшитую кожей и со встроенным демпфером, рукоятку КПП ощущаешь неприятную вибрацию. Поэтому карданы были сняты и дополнительно отбалансированы. Передний был еще ничего, а вот с задним пришлось повозиться, поскольку люфт в шлицевом соединении изначально запредельный. В целом про машину пока сказать ничего не могу, проехал всего километров. Разве что по выходу из салона управлялась так, что едущий позади штурман позвонил и спросил: От тебя все машины шарахаются.

Неужели опять, двадцать пять, с этой курсовой устойчивостью? Но, слава Аллаху, ближе к Бийску машина раскатилась и поехала, 90 уже было ехать комфортно, а больше во время обкатки не езжу.

Такое ощущение, что главные пары стоят 4. Уж больно резво разгоняется, а при скорости километров в час обороты около 3 Информации по передаточным числам трансмиссии, к сожалению, в приложенной документации найти не сумел. Такое же, быть может, неоднозначное новшество — необслуживаемые карданные шарниры без пресс-масленок. Для джипера лучше бы они там остались — ресурс у таких узлов при тяжелой эксплуатации выше, если их регулярно шприцевать.

В далекой Америке есть даже тюнинговые фирмы, специально выпускающие шприцуемые узлы для внедорожников на замену таким вот необслуживаемым.

Но обычному городскому жителю а Patriot дорабатывают в том числе для этой категории граждан хочется чуть-чуть на стоимости обслуживания сэкономить рубликов — Что греха таить — она раньше не была сильной стороной машин марки. Или взять, к примеру, управляемость: Даже не зная вашего мнения на этот счет, конструкторы решили установить задний стабилизатор в подвеску.

Немного может пострадать артикуляцияимеющая значение на бездорожье, но поведение на асфальте от этого только выиграет. Уже сейчас инженеры заложили в конструкцию машины необходимые решения, которые позволят устанавливать на нее подушки безопасности и систему курсовой устойчивости, но они появятся на Patriot позже.

А вот парктроник и камера заднего обзора уже. Датчики можно разглядеть на заднем бампере, но ваш покорный слуга на них тоже не обратил внимания, пока ему не указали. Душевно посидеть Если перечислить внешние изменения было относительно просто, то, рассказывая о начинке автомобиля, придется ограничится самым главным. Разобраться бы только, что для покупателя самое главное.

Скажем, новые сиденья в салоне — это главное? У водительского кресла вырос диапазон продольной регулировки что понравится высокорослымна заднем диване появились подогрев, крепление детских кресел Isofix и утапливаемые подголовники.